我们将人分成两组，一组在上面拆缸盖，一组在下面拆油底壳。将缸盖拆下后解体，逐个对拆下的零件仔细检查，没发现有什么问题，只是三缸排气门座圈的工作面上有两个小麻点，可能是在三级保养研磨气门的时候没有处理好，于是重新进行了研磨。研磨完清洗后准备装配气门，这时一个同志将手伸进缸盖进气管中，想翻转缸盖，以便装配气门，他突然惊叫一声：/咦，这里好像是有东西似的。大家忙把工作灯拿来往里一照，果然，一个乒乓球大小的破布团死死堵在缸盖进气管管口里。毛病就在这里了，三缸的进气管被堵死，进不了空气，光有柴油它怎么能燃烧作功呢！

　　原来，在三级保养时，操作人员拆下缸盖磨气门，没有拆进气歧管，但又怕有东西掉进进气歧管里，所以就用一块破布堵在进气歧管口，后来装车时，忘记拿出来了。装好车试车时，破布被强大的吸力吸了进去，刚好三缸处在进气行程，所以就堵在三缸的缸盖进气道道口。取出破布，重新装配好发动机，一试车，蓝烟消失了，动力正常了，声音也正常了。至此，这台发动机的三级保养才算完毕。

　　经过对这台发动机的维修，我的感受很深。我觉得作为一名维修人员，在对车辆进行维修时一定要仔细认真，来不得半点马虎。假如在后来的缸盖解体时仍然不拆进气歧管，我想这个破布团不知要到什么时候才会被发现。另外，在修理过程中遇到问题要冷静思考，仔细分析，而且还得有坚韧不拔，锲而不舍的精神，不能轻易说/不0字。这是维修人员优良素质的体现。如果我们不进行后来的再解体，我想肯定发现不了破布团，也就解决不了缺缸的问题。

　　在这次发动机维修过程中，由于我们的技术水平有限，造成了很多的失误。比如在发动机起动不着，而进气歧管窜烟，就应该想到是排气不畅的原因，而当时却没有想到这一点。又比如在三缸/缺缸0的时候，光想着检查燃油雾化、缸内压力、配气机构的工作情况，却没有想到燃烧还有一个重要因素燃烧所需的空气。如果当时考虑得很全面，检查一下空气通道，我们就可以减少很多的失误和不必要的浪费。所以，维修人员必须要在实践中不断总结经验，做到吃一堑长一智，认真对待工作，勤于思考，提高我们的业务水平。（四川长特公司第三钢厂）有一辆CA7200型红旗轿车，发动机加速到3000r/min时，空调泵发出异响，引起发动机抖动，水温偏高，并且平时车内空调制冷效果欠佳。

　　空调制冷效果仍然不好，而且怠速时发动机轻微抖动。因为是新换的发动机，所以进一步判定还是空调泵异响造成的。于是怀疑空调泵有质量问题，换上一个新泵，结果故障还是存在，说明故障产生的原因不是因为泵的质量问题。测了一下空调泵高压，结果测得的高压值也正常。但发现水箱和冷凝器表面都被灰尘堵住，用水冲洗干净，当再起动车并加速到3000r/min时，故障消失了，水温也正常了。