若泵内存在空气和水分，在运转时极易结冰，造成事故。在安装时必须用甲醇等不冻液将泵内和管线内的水分和油分除净。由于乙烯易燃易爆，若泵体内存在一定量的空气，则极易产生爆炸，运转前还应通入干燥氮气，把里面的空气置换出来，将泵体内含氧量控制在0.5%以内。否则泵内不得进料。

　　P43泵作为深冷泵，为了避免运行时产生大量气体，**次使用前或每次检修后再启用前要进行长时间的预冷。预冷要缓慢进行，至少需六个小时，其间要不断地盘车，以防止急剧的局部冷却而使泵轴及配件变形，直至泵的排出端和密封腔下部全部被冰霜覆盖。这样就形成了一个良好的与外部隔离的状态，避免了外部的热量进入泵内。

　　由于P43泵的操作温度为一104℃，而乙烯的沸点为一103。7C，接近于泵的操作温度，泵内的乙烯极易汽化，而这些气体又会在吸入端的上部堆积造成气阻，使吸入端断流。因此，还必须在P43泵上增加气相管，并和低温罐（T01）的气相管相连接，使在吸入端产生的气体立即返回至T01罐中，且气相管上阀门常开，使液相乙烯始终充满泵体。另外，泵在使用前对差压罐也必须彻底放空，直至差压罐顶上放空口冒出密封液，否则会使差月滩的压力急剧上升，造成密封泄漏。

　　由于P43泵的出口压力较高，密封选用双端面背靠背机械密封。为了保证机械密封正常运行，运转前，必须将密封液（乙二醇）加入差压罐内，使之进入密封腔；运转时通过泵压圈强制密封液循环以达到润滑和冷却密封的作用。利用差压罐的作用原理，使密封液压力始终高于泵的出口压力。使机械密封在稳定的压差下运行。在密封系统中的任何阀门都必须始终全开，以保证充足的循环量，从而保证机械密封的正常运转。

　　乙烯深冷泵检修特点P43泵自1997年低温罐开工投用以来，至今已运行2年多，在此期间，由于该不锈钢排污泵泵间断性的操作，加上操作程序极为繁复，稍有不慎，就会引起泵的损坏。P43泵至今已大修过2次，小修过5次。通过一系列的检修，对P43泵的结构和性能有了一个较全面的了解。准备工作复杂由于介质的特殊性，出于安全的原因，检修前首先要退料。因为在检修时，如果泵体里还存在着液相乙烯，则汽化后的乙烯泄漏出来极易对人体造成冻伤事故，故检修前泵体内一定要排尽乙烯并且用氮气吹干。

　　退料时，速度不能过快，防止在排放过程中造成局部温度过低而引起材料脆裂和轴变形，容易加重泵体的损坏。其次，为了避免引起不必要的误信号的出现，检修前必须断开现场5套仪联锁接头。另外，检修前还要准备不同规格的力矩扳手，以防因一组螺栓对角拧紧时用力不均而造成泵体受力不均。

　　如密封盖、泵体顶盖、叶轮等紧固螺栓都需根据不同的螺栓尺寸选用不同规格的力矩扳手。利用轴螺母提升或下降转子P4“泵的声子是通过调节轴螺母来达到下降或提升的。

　　故泵体拆卸时，卸去联轴器后必须通过松开内六角螺栓和调节轴螺母，才能使驱动叶轮的吸入侧触及到箱体，即转子向下，只有这样才能很方便地着手轴承箱和轴密封的拆装工作。排出管头和轴承箱安装完毕后，也必须依靠调节轴螺母才能使转子提起，并在提升过程中进行测量，以保证准确地控制转子的轴向位置。在检修过程中，必须借助装配夹具和紧固件才能使密封正确无误地安装在轴套上。

　　密封系统在安装时首先将整个组件推入轴上，用双头螺栓固定住，并将夹固件松去，这样才能使轴自由滑动。然后将转子对准到正确的轴向位置后，将夹固组件拧紧，使轴套同轴夹住。*后旋出为保护机械密封而固定轴套的装配夹具，并用六角螺栓固定住，以不使这些夹具因泵运行时的振动而移出。因此，装配夹具和夹固件在密封安装和拆卸时起着举足轻重的作用。

　　备件以国代进同一般机泵一样，P43泵的易损配件如轴密封、轴承等，用久了容易损坏，加上这类泵处于较频繁的阶段性操作，同时在开车预冷时稍不注意极易损坏各类配件，故配件的损坏率较高，检修时常常须更换新的。而办理进口备件手续非常的繁复，一般需经半年左右的时间，这大延误了检修时间，严重时会影响正常生产，而且进口备件价钱昂贵。这些都促使炼化部尝试用国产备件，一则降低费用，二则保障低温罐系统的正常运行。