相关零件的关键尺寸对制动泵卡阀的影响在中，止回阀的长度，制动泵主油缸活塞的直径及其前端过渡弧处的倒角角度，以及止回阀弹簧的性能、止回阀座的深度等都会对制动泵卡阀产生影响。

　　为了弄清制动泵卡阀的原因，我们对制动泵的装配尺寸链进行了验算。验算结果为：在止回阀回正时，止回阀与制动泵活塞间有0.3～0.4mm间隙，可见在零件加工、装配合格且止回阀能回正的情况下，是不会发生制动泵卡阀的。

　　整机调整时及使用中出现卡阀现象的原因当制动系正常工作时，系统内是充满油液的。由于油液的不可压缩性，在踏踩制动踏板时，制动泵主油缸活塞向前移动的速度非常缓慢，此时止回阀在回位弹簧向上的作用力和油液对止回阀向上的压力作用下迅速回正，使得制动泵主油缸活塞在整个工作行程中不致出现卡阀现象。

　　在制动系内有空气或油液较少、有渗漏的情况下，踏踩制动器踏板时，制动泵内不能建立起可靠的压力。此时若用力快速猛踩制动踏板，制动泵活塞向前移动的速度很快，就极有可能造成止回阀来不及回正而与运动过来的制动活塞相碰，造成卡阀现象。

　　为了进一步验证上述分析是否正确，我们用进口原装意大利制动泵进行了试验，结果证明在制动系统没有建立起可靠压力前，用力快速猛踩制动踏板时，进口制动泵也发生卡阀现象。在菲亚特公司原装车间工作手册上写有（缓慢踩踏制动踏板通过整个行程，以便建立起压力），特别强调在系统建立起压力前踩制动踏板一定要缓慢，可见在系统没有建立起压力前，如果踏踩制动踏板过快，即便是原装进口泵也可能会发生卡阀现象。

　　在整机调试和使用中应注意对液压制动系进行排气在对液压制动系的调整使用中存在这样的错误认识：认为向制动油壶里加上油后，只要猛踩几下制动踏板，制动系能够建立起压力，制动踏板踏着费力，就算可以了，而忽视了对制动系的排气。其实，这种情况下建立起的压力是不可靠的，它只是系统内的空气暂时受到压缩或空气受压溶入油后造成的。