锁固密封胶预涂技术在柴油机上的应用471039中国一拖集团有限公司曲亚军翟平众所周知，柴油机是一个较复杂的机电设备，其功能就是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，用于驱动各种机械设备，因而其内部既有高温高压燃气也有高速旋转的运动件以及用于这些零部件的润滑、散热的润滑油、冷却水等。这就不可避免采用了众多的螺纹紧固件及锁紧装置，以避免这些运动件松脱和润滑油、冷却水渗漏，确保柴油机在工作过程中安全可靠。但近年来随着柴油机技术的进步，柴油机的强化程度越来越高，这就促使柴油机生产厂家采用新技术来解决因整机强化程度提高而带来许多关键零部件联接处螺纹松动和油、水泄漏问题，这样锁固密封胶预涂技术在柴油机上的应用应运而生。

　　螺纹联接紧固的机理就是通过扭紧力矩获得一个稳定的夹紧力，以确保零部件联接和润滑油、水密封可靠，但螺纹升角造成松开力矩比扭紧力矩小20～30 ，也就是说用较小的力就能松开，另外横向振动也使螺纹端面与支承面之间、螺纹啮合部之间产生松动，为解决上述不足也采用了一些辅助措施，如采用弹簧垫圈，开口销、开口槽螺母和保险片等。但这些措施也存在弊端，增加弹簧垫圈使端面接触面更小而且克服不稳定的弹簧力造成虚假夹紧力，若受冲击极易失效开口销、开口槽螺母充其量不使其脱落，而不能达到锁紧时销子恰好插入孔槽中，往往向前则过载，向后则锁不紧至于保险垫片则与材料、热处理关系非常大，过硬使翻边造成断裂，过软时造成塑性变形。由此可见这些措施无法从根本上解决联接件的松动和泄漏问题。而锁固密封胶须涂技术却能极大满足螺纹锁固的*主要的要求，既能锁固紧、防渗漏，又能拆卸。其工作原理就是采用乐泰胶先涂在螺栓的螺纹表面，再安装拧紧，这样乐泰胶就充满螺纹啮合的间隙，并很快固化，可使啮合面积增加一倍左右，这样除原有的夹紧力外还补偿了松开力矩的损失值，使扭紧力矩与松开力矩基本一致，可获得较可靠的锁固，而且固化后的锁固胶具有优良的耐磨性又可确保无渗漏、不会锈死。这对经常在野外或在有腐蚀性的环境下工作的柴油机更为有利。表示锁固密封胶在不同环境下的适应程度由以下两个指标表达。（ 1）热强度：就是指采用锁固密封胶预涂技术的零部件在不同温度下其联接强度与其在室温下强度值的对比。图1为两种胶的热强度。（ 2）耐溶剂性：指采用锁固密封胶预涂技术的零部件在不同溶剂、不同温度下浸泡820 h后，在室温下测得的剩余强度与原强度值的比值。表1为两种胶的耐溶剂性能。

　　中国一拖（洛阳）柴油机公司是近年来较早采用该项技术的单位，并成（下转第59页）拖拉机与农用运输车从万有特性曲线图上可以看出，从r /min的区间内其燃油消耗率均在240 g /以内，由此可见发动机的经济工作区域非常宽广。

　　5结论X490T柴油机其经济性指标和低温起动性能与国内同类产品相比具有较明显的优势，其噪声、烟度等指标也达到了国家有关标准的要求，从750 h可靠性试验后零部件检测情况看，其主要运动部件的磨损正常。尾气排放和内部特性由于受测试设备条件的限制而没能检测，故尚无法下结论。

　　X490T柴油机已于2000年4月通过省级鉴定，并已投入批量生产。

　　1 Takeshi Saito等。燃烧室几何参数对柴油机燃烧的影响。国外内燃机， 1988（ 3）2黄臻等。中小缸径直喷式柴油机喷油落点与性能的研究。小型内燃机， 1988（ 4）3黄臻等。直喷燃烧过程的合理组织。柴油机， 1990 4王光春，黄臻，龙祖高。中小缸径直喷式燃烧室中的油线网及其计算。拖拉机， 1986（ 4）： 18～24（编辑陈孝曾）系列柴油机的生产制造过程中。

　　试验溶剂溶剂温度强度/空气（基准）乙二醇/水汽油变速箱油针对该系列柴油机的强化程度高等特点，采用了两种胶。现将两种胶的特性参数示。采用该项技术后彻底解决了该系列柴油机上的冷却水泵、喷油泵、空气压缩机等锁紧螺母松脱以及气缸体主油道孔螺塞，曲轴油孔螺塞、凸轮轴后堵盖等部位渗漏问题，提高了整机的可靠性，使东方红系列柴油机的整机质量达到国内**水平。由此可知锁固密封胶预涂技术不仅在柴油机行业而且在其它机械行业中具有广泛的推广使用价值。

　　颜色黄色红色固化后破坏力矩/N？ m剪切力矩/N？ m工作温度/℃室温固定时间/min室温固化时间/h（编辑陈孝曾）拖拉机与农用运输车