1简介我公司生产的首台16，1伸缩臂式铁路起重机为3节伸缩式吊臂，由2个双向液压缸驱动，使第2第3节吊臂按先后顺序伸缩。

　　2顺序伸缩具体要求如沿1号缸2节！1；从初始状忘外伸，在到达行程终点以前，可根据操作信号随意伸缩；当1号缸2节到达行程终点以后。电液换向电磁换，阀同时通电，压力油由人口转换到8口，通过1号缸中间油道2号缸平衡阀，向2号缸的伸腔供油，此时通过操纵信号，可以控制2号缸3节臂的伸缩动作。

　　缩时首先缩回2号缸。2号缸到达行程终点以后。电液换1阀屯磁换向时断电。1路转换到1号缸，压力油通过1口，打开1号缸的平衡阀，此时芯型机能上改装的，其换向机能符号3主阀芯从初始位置到换向位置的程比较长为201.人1此主阀芯从左端换向到右端或从右端换向到左端时，必经中位过渡机能过渡。

　　观在分析其换向过，假设初始位竹时，系统屯机处于停机状态，电液换向阀的导阀电磁铁处于断电状态。起动屯机。将系统压力调到额定1力31.5.然后使导阀电磁铁通电，控制油经定比减压阀和电磁阀作用在主阀芯的右端，推动主阀芯向左移动，当主阀芯经过中位机能时，主阀的，丑丁腔相通，系统经7腔直接回油，从而造成系统压力突然下降，又由于导控制油为内供内排式，即控制油直接接至主阀的，股导徇的问油1.接接主阀的回山腔少此芯1叫端的压力差很小，不足以推动主阀芯继续向左移动，在主阀芯左右端控制油作用力主阀芯与主阀体之间的摩擦力卡紧力液动力及主阀芯左端弹簧的作用力等位汽。使系统处十卸载状态闪此要他卞阀芯能继续换向，与具有中位卸载机能且控制油为内供内排型的位通电液换向阀样，必须在主阀的！腔加装预控压力阀，以便使主阀芯两端能够产生足够的压差，保证主阀芯换向可靠，该预控压力阀本质上是种平面密封的单向阀，当主阀和导阀之间没有定比减压阀时，该向阀的开启压力为0.451.当小和导殓之间加装了定比减压阀时，单向阀开启压力为0.7河，3由于先导控制压力较低，该机能的滑阀*大流量仅为I60LAnin经了解，造成上述现象的原因在于生产厂家所提供的样本并未提关于此种机能的位通电液换向在选型中应注意的事项，由于用户对此电液换向阀由此可，生产厂家不仅要向用户提供优质产品，而且还应促供整齐个的产品样衣n 3顺序伸缩油路的功能和特点3.电磁换叫阀的作用是控制1号缸平衡的拉制汕路开启成切断。保证24缸3宵臂首先缩到位后，1号缸2节臂再缩回，防止2号缸3节臂1号缸2节臂同时缩回；1.电液换向阀3的作用是选择对1号缸或2号缸的外伸动力汕路进控制。1号缸2号缸的回缩动力油路为公共油路；1.液控单向阀2的作用是向1号缸中间油道提供补油和排油，亦可在2号缸回缩时，通过口将主回油油液分流部分回油箱；6，口为控制油接口；1为泄油口，为回油1.电磁换向阀2.液控单向阀3.电液换向陶45.平衡，1改造前的顺序伸缩阀组4顺序伸缩阀组在整机工作过程中出现的问之顺序伸缩阀组在吊臂伸出过程中的动作顺序正常，可是当2号缸3节臂回缩到位后，1号缸2节忾开始回缩的同，2钉缸3节，随之缓仲出，1号缸2节臂回缩到位后，2号缸3节臂伸出7，时，液控单向阀2被反向打开，1号缸中间油路内的液压油通过液控单向阀2排回油箱。可是实际上1号缸在回缩时，2号缸却外伸。这说明1号缸中间油路内的液压油并没有通过液控单向阀2排回油箱，而是使液控单向阀2闭，通过21.的平衡进入21居缸从押论上讣析型为⑴⑴犯的内泄式液控单向3的反向开启压力列七5内，列为士缸中1仙路3腔压。，通过人！采集的玫，为，13具备反向完全开启条件。

　　问的处理2，将电液换向阀被封的01口与主回油口相连，使1号缸中间油路内的液压油通过，口回油箱。改造后的液压系统顺序伸缩正常5顺序伸缩阀组在整机工作过程中出现的问之现象1号缸2节臂外伸到位后，2号缸3节臂仲不出来。

　　原因分析2号缸3节臂伸不出来，说明2号缸内没有压力油。控制向1号缸2号缸供油的阀为电液换；阀3.从原理1分析。屯液换殓通过上述分析很可能是电液换向阀上的电磁换向阀出现故障，没有换向造成的问的处理首先检查电磁换向阀的线圈，用万用磁换向阀不能换向。重新更换电磁换向阀的电磁铁，则液压系统序伸缩正常1.电磁换向阀2.单向阀3.电液换向阀6顺序伸缩阀组在整机工作过程中出现的问之现象2号缸3节臂回缩到位后，1号缸2节臂缩不回来原因分析1号缸2节臂缩不回来，此时回缩压力正常，说明1号缸内液压油没有通过平衡阀返回油箱，控制1号缸平衡阀开启或切断的阀是电磁换向1叫可能是电磁换向阀没有换向诘成的问的处埋首先检1电磁换向的线铎。万用测量发现电磁铁线圈工作正常，打开电磁换向阀发现主阀芯被卡住，造成电磁换向阀1不能换向。经测芯孔圆柱度超沿。巧研磨力除视清洗后组装重新装车试验，液压系统顺序伸缩正常雷天觉。新编液压工程手册。北京北京理工大学出2林建亚，何存兴。液压元件。北京机械工业出版社，1989.