□湖北拖拉机厂检验科肖峰近两年来，我厂生产的神牛系列拖拉机经常出现液压分配器主控制阀卡阀敌障，尤其是在配联合收割机及秸秆还田粉碎机时，这种现象显得更突出。带着这个问，我们深人现场，对故障进行了认真细致的检，与分析，并详细询问了当时卡阀的状况，还对作业实际情况进行了观察。*后我们认为卡阀的主要原因是当前的使用条件愈来愈严酷，主控制阀与阀套间原设计的配合间隙已不能适应分配器工作温度过高的现状。

　　提升负荷增加。随着农业的迅猛发展，拖拉机与配套农具都增大了不少，且品种繁多，功能齐全，由此加重了液压提升的工作负荷。

　　使用时间过长且气温升高。

　　在夏收割麦及秋收时，用户为了抓季节抢时间争效益，都是采取换人不停机的作业方式，日夜连续工作，使拖拉机得不到及时的技术保养，加上近几年来自然条件变化，气温日益升，因此，有时液压提升装置的液压油油温达80以上，不仅出现分配器卡阀故障，有的部位的密封圈都损坏了。

　　用油不符合要求。使用说明书中明确规定，液压提升装置应加注N100D传动液压两用油，而用户般都是加用柴油机油，故易使油温升，导致卡阀故障。

　　原设计间隙偏小如上所述，主控制阀与阀套间的配合间隙已不适应现今的负荷增加等严酷的工作条件。为了证实这点，我们进行了些试验。

　　该配合间隙在新机装配时保证在0.0060.012之间。此次试验，随机抽取了5台在用的分配器，其配合间隙分别为0.0070.007净装配调整好后装上整机，模拟夏收时的工作温度和条件，进行了2h温度在7，左右时，有3台分配器卡阀，另台有轻度卡阀现象，但只当前国产的拖拉机变型运输机，有些厂家已装配上气压式制动装置，当购置这种运输机时，应桉下述要求去检查验收制动装置。

　　行车制动器踏板应当有适当的自由行程，般为2040mm，并在第脚时产生*大制动作用。

　　制动器应保证在踏板踏下全程的1334时产生*大的制动作用；在产生*大作用后，必须留有14以上的储备行程。

　　制动系统不得漏气，管路不得与机车其他机件摩擦，应设有放水装置限压装里和低压报警装要轻轻振动下就可恢复工作。如停机冷却段时间，待油温下降后，均可重新工作。试验明，原配合间隙的确不适宜现今彩响静沉降性能为了进步取得必要的试验数据，我们把5台分配器拆下，将其主控制阀加以研磨，使配合间隙分别增0.014mm.调整并装配好后，又装上拖拉机试验，结果虽再没有出现主控制阀卡阀的现象，但配合间隙为0.018mm的那台拖拉机，静沉降值超过了规定静置3，静沉降适宜的配合间隙值根据试验结果，又反复进行了分析和论证，*后认为分配器的主控制阀与主控制阀套间的配合间隙以在置；在发动机启动4！比之内，气压应从0升到400让，3，停车3，后气压下降不得超过3；储气筒容量应保证在停机的情况下，连续5次全制动后气压仍不小于轻度制动应无跑偏现象。

　　制动系统的释放时间不得若能达到上述要求，说明这台变型运输机的气压制动装里大致没有问刘有贵购卑时也何裣查气备式喇动装置责任编辑张圣虎