两种减压调速阀的对比分析王荣杰福建资源学校，福建龙岩364012适甲负载变化大流量较大的液压系统，而先节流后减压的调速阀适用于小流量调速的功率液压系统。

　　1引言调速阀是流量控制阀的种类型，是在节流阀影响大，应用范围受到限制。传统的调速阀由定差减压阀和节流阀串联而成，先减压后节流，即在定的压力差下，依靠改变节流口液阻的大小来控制旭过节流的流量，从而调节执疔元件运动速度。其调节刚性大，内泄漏较大，功率损耗大，系统易发热。适十执厅元件负载变化大而运动速度稳定忭要求不高的液压调速系统。但在许多液压系统中，需要小流量而稳定性又较高的调速，即压差和温度变化对流量变化率的影响小于3.先减压后节流稳定不能较好的解决，因此，有必要加以改进，即改为先节流后减压调速阀。面对两种调速阀的结构优缺点工作原理和工作特性进行分析，进而说明它们各自适用于何种液压系统。

　　2结构分析比较目前。普通的调，阀艿实是种压乃补偿节流，迎常是在节流的迸液1前串联个记乃减压1徐新锋故1大功率测量确判断相序的研究耿义春。相元件交流有功电度错误接线讨论刀。电工技术，19926李长怀。浅谈对相电电能接线的两种模糊认识阀，其结构13.减压阀芯采用级同心结构，阀芯的加工。1艺要求，节流门使用细长孔。压力液流以卡力进入调速的进液口。经减压后玉力为尸，然厂7经节流节流后压力为尸。由出液流出，流入执行元件。其工作原理主要是利用减压阀芯的自动调节作叫，使节流前后的压力差尸=2尸3保持不变，从而保证流经调速阀的流量恒定。由于采用了先减压后节流的方法该调速阀主要解决负载变化对流量稳定性的影响，但是没有很好的考虑到油温升高对流的影响。还存在以下弊端当进出口压力差大时，减压阀上的压力损失大功率损耗人。造成度升高系统发热。汕温升高后再流经节流阀，导致油液温度进步升高，油液粘度下降。方面流量系数增加，流量，加；另方面，温还会使油液迅速氧化，产生胶质沉淀物附在节流口，使过流截面和流量时大时小反复变化。总之，影响系统流量不稳定，特别是在小流量状态下，不稳定时则更明显，这时必须采取措施来补尝温度影响。

　　先节流后减压的调速阀，其结构采用直筒式结构，减压阀与节流阀芯等直加工安装都方便，减压阀与节流阀共用根弹簧较经济。节流口采用薄壁小孔，调，性能好。压力液流以压力刀。电工技术，1996女，副教授。1982年毕业于山东矿业学院自动化专业，现在徐州师范大学工学院从事电工技术的教学和科研工作，发论文余篇。

　　以进入调速阀的进液口，先节流后压力降为乃，再进行减压后压力降为，由出液口流出。因调速阀稳定，从理论上讲，只要节流阀进出口压力差巧保持不变，流量近似保持不变。先节流后减压的结构，既限制了压差的变化对流量的影响，又避免了油温升高对液流粘度和流量稳定性的影响。但这种类型的调速阀在大流量时，流量会随压差的增大而下降。

　　3改进前1改进后3工作原理分析比较1流过节流阀的进出口压力差7如前所述，调速阀流量的稳定性主要取决于节流阀的流量是否稳定，而节流阀的流量是否稳定又取决于通过它的进出口压力差和油液温度，温度的变化引起流量的波动。先节流的调速阀避免了进出口压差变化大时经减压阀口升温后的油液再流过节流阀，从而消除了油温变化对流量稳定性的影响。

　　先减压后节流调速阀的压差由减压阀的平衡方程式得jA式中节流阀入口压力，即减压阀的出口压力；户3节流阀出口压力；阀有效工作面积；单簧恢复力。

　　考虑到弹簧起恢复作用，刚性较小，当阀芯移动时，由于弹簧压缩量的变化所附加的弹簧作用力户与尸之差是个常数。

　　先节流后减压调速阀的压差7由2知阀的受力平衡方程式APiPi+Fj=Fs 1厂3广2巧液体稳态液动力，方向使阀口关闭。

　　当节流阀芯的位移量开口量1调定后，调速阀的进出口压力值凡或尸3变化时，尤2也会发生变化，从而引起弹簧力7及液动力巧的变化。当流量微小时，般6可忽略不计，于是公式4变成为Ap7=PiP2=kX，+Xi+X2A 5由5可知，要使稳定，则要求尤2变化引起的弹簧力变化要小，这可以通过设计得较小及增大7.来解决。弹簧力和液动力的变化量越小，两者的差值就越小，压差的变化就小，压差变化小，就能得到较好的等流量特性。

　　1先减压后节流调速阀的乃对负载变化当负载压力唧减压阀的出口压力增大时，使作用在减压阀阀芯顶端的作用力增大，破坏阀芯原来的平衡，使阀芯下移，减压阀的开口变大，通过减压阀的液阻减小也增大而使与之差基本上能维持原来的数值不变。当户3减小时，同理也随之降低同样可使户与户之差基本保持不变。负载的变化也会引起12的变化。

　　2先节流后减压调速阀的受负载变化的影0向负载的变化也会引起工2的变化。当减压阀芯力於和液动力巧也会发生变化。当减压阀通流面积定时，心与巧的变化越小，它们的差值越小，则7的变化量小。当液动力的变化量大于弹簧力压差的增大而减小，反之亦然。

　　4性能对比调速阀的性能主要取决于其静态特性，而静态特性主要看其压差流量2特性*小稳定流量2，和内泄漏量0等3个方面。试验系统原理3.

　　油池；2变量泵；3安全阀；46压力；尸被测调速阀；7加载阀；8流量计；9显仪1压差流量0特性先节流流过节流阀的流量01.节流阀口的流量系数！。

　　而改进前先减压流过减压阀的流量02而改进前节流阀进出口压力差由公式5知为调速阀进出口的*小压力差，般中低压调速阀的凡，为，高压调速阀为啁，3.当压力差小于1时，减压阀的阀口完全开启，己失去自动调节作用，调速阀的性能与节流阀相同。4为先减压的调速阀压力流量特性曲线，因受温度变化的影响，流量稍有波动，特别是小流量时较明显。

　　压差增大时流量将下降，特别是大流量时更明显。

　　*小稳定流量由于节流阀的堵塞现象，使每个节流阀都有个能正常工作的*小流量限制，这个值称节流阀的*小稳定流量。节流阀的*小稳定流量与孔口是否易于堵塞有关，因此，它与节流口的形状有很大关系。先减压的调速阀节流口采用细长孔，*小稳定流量，30，50阻3.先节流调速阀的节流口米用搏壁孔，取小稳走流量mm，815cm3miru内泄漏量调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此，不可避免有定的泄漏量。当密封磨损过大，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定。

　　先减压调速阀的减压阀芯采用级同心结构，阀芯与阀体的配合间隙大，内泄量2，20，303先节流调速阀采用了直筒式结构，阀芯与阀体的配合好，极大地减小了内泄漏量，当关闭节综上所述，先减压的调速阀功率损耗大，系统易发热，流量受到温度的变化影响较大，适用于负载变化较大，流量较大的液压系统。先节流的调速阀结构新颖，流量稳定，适用于需要小流量调速的小功率液压系统。

　　1金惠坤，孙金海。先节流后减压调速阀的结构及特性分析刀。煤矿机械，19999业学院机械化专业，现在福建资源学校任教。

　　收稿日期2001 0516；责任编辑牡荣庆