故障诊断飞机液压条故障研究周瑞祥，沈燕良林廷圻杨国梢21.西安交通大学机电工程系。710049；2.西安空军工程大学工程学院。710038处理分别提取压力频谱温度和位移信号作为诊断特征量。采用状态信息融合处理技米达到了较为理想的故障诊断效果。

　　2特征信息处理①基于压力频谱信号的故障识别=1.则可能是油筘增压不足泵壳体回油间隙处磨损严重62柱塞磨损泄漏严重3或荥调节失效导致出口报力达不到要求共种现象引起。

　　5=则可能出现泵调节失效导致出口压力过大5或其他不确定的故障6引起。

　　由于故障现象的收集是个十分困难的事情，我们根据基层提供的维护资料及返修厂的信息，初步给出下列故障识别框架及征兆休Be.eeft6；！并通过对统计资料的优化得到反映其规作的基木概率分布函数，函数根据置信度的评估算式如是，子集，得到故障1到5的861函数就等于其1函数山于1阳函数的给定打定的局限性，有赖于统计资料的不断完善而逐步修正，因此机床与液，2001.5②融合温度及位移信息的故障识别在压力频谱信号的基础上，考虑温度位移信息当=1成立，同样给出其统计故障现象，泵壳体回油泄漏严重2及柱塞磨损泄漏严重3有发生分失效，导致出口压力过大所致5的可能，也有安全阀自身通油口堵塞的可能。=1成立时，现象，此时油箱增压故障的可能性较大。

　　在融入，辅助信息后，我们发现其得到这特点，采用8函数信息融合方法，可以提高故障判别的效率。88函数信息融合的基本思想是两个或多个传感器对某故障现象均有定持。则夂持度可以进行合成，得到该故障个更高更可靠的置信度。

　　所采用的合成规则如下3.两个信任测度的合成规则其中1.多个信任测度的成规则其iJm，Ani针对我们的研究对象，若某次监测过程得到组特征信息量，它们支持的故障现象若存在交叉现象，利用1述算法。了以大大提高该故障的置；度。从而达到提高确诊率的效果。

　　3实验验证量正常工作情况下的试验，提取了各转速下的特征参量，并且针对油箱不增压状态1及人为地调节泵调整弹簧的预压力状态2进行了模拟试验。下面给出在环境温度24，⒈迷诔00下的实验结果，其中频谱及温度如下，山到汝为各倍频附近前后各5条谱线的平均谱幅值，油缸运动曲线于2.

　　逐，状态1状态2正常幅值义及，明显偏高，且油缸工作过程中有不连续1.，怨收厦怯薪徊嬷С郑，怪С窒氯收夏，爪以=0.85，确诊状态1有油箱增压故障的置信度高达85.同样由状态2的实马厉据可以得到=1乃对故障有交叉支持。方支持下！5=0.6.！

　　融合后新的15.=0.84确诊状态2有泵调节过当故障的置信度亦高达棋。

　　通过以上实验分析，得到了与实际情况相吻合的结论。我们成功地针对飞机实验中心架飞机山于液压系统不能正常工作，直接影响实习工作的正常进行。

　　采用上述办法对泵作出了故障诊断，发现其供压压力严重不足且泵壳体温度过高，我们初步断定泵壳体存在泄漏的可能性较大。后经返修厂反馈的信息证实了我们的判断，说明该方法正确有效。目前，国产新型飞机上普遍自带主机，但都没有相关的系统监测诊断设备，因此本文的研究思路经成熟，可推广应用到整个液压系统的监测与诊断，必将发挥巨大的军事价值和经济效益。

　　1柳群译。快速傅立叶变换。上海科技出版社2屈梁生编机械故障诊断的时序方法。西安交通大学美研制出高温铝合金，国人，研究中心研制出种新型铝合金。

　　据介绍，这种合金具有**的抗热退化性能，在350650温度范1具有较好的稳定性它的抗蠕变性能比2219丁85板材高2025，并具有极高体雾化粉末的快速受控硬化法，因而这种合金具有超细的微结构。其成份为标定额量的铝8.3的铁4.0的钵。它具有较好的性能价格比，因而当重量或成木成为设计上考虑的要因素时。这种新型高温铝合金是识合金或合金钢的极好替代物