该液压冲击造成号油缸无杆腔进油开始瞬间整个泵系统的振动、油温升高以及进油时的啸叫声，从而影响泵的整体性能。由b和1c的椭圆形区域及其局部放大图可知，该液压冲击将引发号液缸无杆腔在排出瞬间产生水力冲击，并*终导致排出总管内产生压力脉冲，从而影响泵的排出性能。另外，从b还可看出，在号液缸无杆腔吸入开始和结束瞬间还明显地产生了惯性水击，如图中矩形区域2和1所示。

　　a号油缸无杆腔缸内压力变化曲线b号液缸无杆腔缸内压力变化曲线c排出总管内压力变化曲线

　　进油结束瞬间的液压1冲击为上述工况下测得的号油缸有杆腔及号液缸有杆腔的缸内压力变化曲线以及排出总管内的压力变化曲线。从图中可以看出，在号油缸有杆腔进油结束瞬间，有一段明显的液压冲击过程，如a所示的椭圆形区域，其局部放大图如图2a右图所示。该液压冲击的产生是由于电磁铁4DT通电和2DT断电时电磁换向阀开始换向瞬间，控制号油缸有杆腔回油的回油阀迅速关闭，进油阀滞后关闭，而控制号油缸有杆腔进油的进油阀滞后开启所致。

　　从a右图可以看出，该液压冲击的峰值为9.7MPa，是缸内平均压力（4.7MPa）的2倍；液压冲击波的传递周期T为0.0952s，经过3次反射后逐渐减弱并消失，且在号油缸有杆腔保压结束瞬间缸内产生了一压力脉冲（如图中矩形区域所示），这是由于上述无杆腔进油开始瞬间产生的液压冲击所致。从b对应的椭圆形区域及其局部放大图可知，该液压冲击导致了号液缸有杆腔在排出结束瞬间产生一定的水力冲击，并且在吸入开始和结束瞬间明显地产生了惯性水击，如图中矩形区域2和1所示。

　　此外，从c对应的椭圆形区域及其局部放大图可知，该液压冲击并没有造成排出总管内产生压力脉冲尖峰，这是由于在号油缸有杆腔进油结束瞬间，号液缸有杆腔内的排出阀已经完全关闭，且缸内因水力冲击产生的压力峰值较小，不足以将排出阀打开，使得该液压冲击对排出总管内的压力不产生影响。如果号液缸有杆腔内的排出阀出现滞后关闭的情况，该液压冲击将会直接影响到泵的排出性能。