（胜利油田设计院）邢晓凯张国忠安家荣（石油大学（山东））邢晓凯张国忠等：海底双炻保温管道传热特性研究，油气储运，2000，19（5）使用时间的延长，保温材料结构收缩，导热系数增大。通过试验确定了双重保温管道环行空间自然对流换热在低cv.Pr数下当量导热系数的计算公式。模拟计算表明，土壤当量导热系数的取值对管道的传热计算影响不大，给出了海底双重保温管道总传热系数的计算公式。

　　主题词海底管道保温管道传热特性研究一、前言在热油管道的设计和运行中，总传热系数是计算沿程温降的重要参数，它会影响到整个设计及运行方案的确定。由于海输油管道采用双重钢管保温结构和海床土壤水饱和的特点，影响总传热系数的因素较多，至今还没有合适的计算总传热系数的关系式。

　　海底双重钢管保温结构的传热热阻由以下几部分构成：①油流至管内壁的放热热阻，②保温层的导热热阻，③保温层和外套管之间环形空间的传热热阻，④套管外土壤的导热热阻，⑤海床表面与海水之间的放热热阻。

　　通过分析海上双重保温管道的热阻组成，可知管内壁放热强度较大，海床表面与海水之间温差较尺，较无焊后热处理变小，其裂纹扩展角增大。

　　应用应变能密度理论，确定不同几何特征I /1型裂纹扩展的止裂压力，并确定了临界应变能密度因子。

　　焊后消除残余应力，临界止裂压力Pc增加，对于焊管的工程实际应用具有重要意义。